E gata mini fiction

header 2

Azi e deadline pentru competiția de scurt metraje organizată de MINI pentru lansarea noului Paceman. E gata și filmul nostru.

Read more

MINI Fiction

header mini fiction

MINI Paceman a fost lansat astăzi în România în cadrul unui eveniment care a presupus pornirea motoarelor creative ale jurnaliștilor din România. Proiectul este cu atât mai ambițios, cu cât majoritatea jurnaliștilor invitați activează în presa auto.

Read more

Nissan Navara: sau cum am învățat să nu-mi mai fac griji și să iubesc pick-up-urile

SSD_8348

Dacă intri în zona agricultorilor români, ai tendința să crezi că n-au pic de imaginație. Majoritatea au aceeași atitudine, același ten bronzat și, doh, aceeași mașină. Unii ar putea argumenta că acest conservatorism în decizia de cumpărare a unui pick-up s-a născut odată cu eternitatea, la țară.

Read more

Advertising sălbatic la Mercedes CLA

Mercedes-Benz CLA 250 Edition 1, (C117), 2012

Îți vine să râzi, pe alocuri, când vezi că într-o reclamă cu un lup sălbatic se prezintă și Distronic Plus sau Parktronic. Dar deși există destule mașini pe care producătorii vor să le comunice ca animale sălbatice, foarte puține ajung să te sperie ca asta:

Read more

Momentul acela acum

911 Carrera 4 Header

“Look at this sunset. This sunset exists. Tomorrow does not exist. There is only now. Please look. It is so beautiful and it will never happen ever again, never, not this sunset, never in all infinity.”

Read more

Unu din 67: BMW M3 CRT

BMW M3 CRT Header

Într-una din rezoluțiile lui pentru 2013, colegul meu de la TopGear Vlad Mitrache își dorește ca BMW să facă, în sfârșit, o mașină proastă. Cel mai probabil, majoritatea românilor de pretutindeni sunt și ei de acord cu el că BMW face mașini bune, pentru că altfel nu se explică de ce, de fiecare dată când conduc o mașină nouă de la ei (fie ea X6, Seria 6 Gran Coupe sau Seria 5 Touring), simt cum mă penetrează, din trafic, un amalgam ciudat de “dragoste”, invidie, isterie și bale.

Read more

Momentul acela când ești prost

header

2012, toamnă, Nordschleife, BMW M 40 Years Anniversary.

Într-una din pauzele evenimentului, cursă de anduranță cu carturi.

Ideea a fost simplă: cineva a gândit că jurnaliștii prezenți la eveniment pot fi împărțiți în 3 echipe, câte 4 piloți pe echipă. Dacă fiecare pilot stă pe pistă 6 minute, 6 min X 4 piloți = 24 de minute, ceea ce rezultă într-o mini cursă de anduranță de 24 de minute de carturi :) . În plus, fiecare echipă are drept căpitan un pilot BMW, ca să pună la cale strategia.

Read more

Păi e frumos?

Acum vreo doi ani, BMW a aflat că 80% dintre șoferii de Seria 1 erau convinși că mașina lor e tracțiune față.

Îmi vine să plâng când mă gândesc cum s-au simțit inginerii de la BMW să afle rezultatele sondajului. Îi văd pe fiecare în parte, fix înainte să primească vestea, ca într-o scenă de început de film: unul trezindu-se dimineața în programul lui nemțesc, altul luându-și micul dejun în liniște, încă unul pupându-și copilul pe frunte înainte să-l lase la grădiniță și apoi toți, ajunși la fabrică, citind ziarul și scăpând ceașca de cafea pe haine, cu stop cadru pe secunda în care toarta se sparge de podea și cafeaua plutește în aer fix înainte să se imprime pe haine, pantofi, ziar.

Read more

A fi sau a nu fi pe BMW S1000 RR

BMW S 1000 RR

Un test extensiv cu BMW S1000 RR, în care am înțeles ce-a simțit Shakespeare când a scris “a fi sau a nu fi, aceasta este întrebarea”. 193 de cai, 0-100 km/h în 3 secunde.

Read more

Care era întrebarea?

header asx

Odată la două zile primesc întrebarea “ce mașină să-mi cumpăr?”. De fiecare dată, absolut invariabil, răspund cu două întrebări: “la ce vei folosi mașina?” și “ce buget ai?”, după care fac un short-list și trimit omul să testeze pe pielea lui, să pipăie, să înțeleagă care i se potrivește și, desigur, să arate nevestei variantele.

De obicei, aici este mlaștina în care procesul se împotmolește și acesta este locul din care nu ieși la liman dacă nu ai voință de Lada Niva. În afară de negocierea cu nevasta și negocierea cu dealerul (una mai grea decât cealaltă), mai ai de completat alegerea dotărilor opționale. Când cumperi o mașină de peste 15.000 de Euro, 150 pentru scaune încălzite, 200 pentru parbriz încăzlit sau 500 pentru “culoarea aia mișto, iubi” nu sună ca un capăt de țară. De obicei însă, după ce ai terminat de bifat, vei observa că suma totală pe care o “investești” în mașină ar fi de ajuns pentru asfaltarea unui kilometru de drum național, la prețurile de România, cu tot cu șpagă.

Read more
© 2012 Mașini cu Giurgea